VILLAMOS

Csütörtökön, úgy látszik, mégis vissza fogják vonni ezt az új villamos rendeletet, mely sokak szerint nem vált be egészen. Pedig a bizottság négy héten át tanulmányozta behatóan a probléma gyakorlati megoldását. Őméltósága Automobil Kázmér tanácsnok vezette a kiküldött tanulmánycsoport üléseit, ahol kiváló szakértők és tanárok, pénzt és fáradságot nem kímélve, ismertették az anyagot a tanács ifjú és buzgó hallgatóinak.

Óriási térképeken, vetítőgépekkel mutatták be a villamos keresztmetszetét, fekvő és álló állapotban, fejlődésének minden korszakában, mint egyszerű villamos-petét, mint gubót, és mint teljesen kifejlődött, hatalmas példányt, zúzó- és gázoló-szerveinek bonyolult rendszerével. Műszerészek dolgoztak hónapokig azokon a precíz és haj szál-finom kis modelleken, amikkel a Közlekedésügyi Tájanatómiai Szeminárium laboratóriumában kísérleteztek a szakértők, annak a kérdésnek eldöntésére, hogy lehet-e hátul fel és elöl le. A kis villamos-modelleket olyan emberek szerkesztették, akik esküvel állították, hogy valódi, szabadon tenyésző vadvillamost is láttak már, s nemcsak a lexikonok tudományos útmutatásai szerint dolgoztak — mégse sikerültek a kísérletek, mint az eredmény bizonyítja. Pedig az Élettani Intézet egész sereg fehér egeret, tengeri malacot, tarajos sünt, talla-galla-tyúkot, ausztráliai örves állatot és néhány egész ritka fajta, patagóniai csőrös kígyót bocsátott a bizottság rendelkezésére, hogy e kísérleti állatok felhasználásával megállapítható legyen, vajon lehet-e hátul fel és elöl le. A légüres laboratóriumban hetekig folytak a kísérletek, a z3 C° hőmérsékletű, kis villamos modellbe japán táncolóegereket eresztettek be hátul, és a barométer adatait is figyelembe véve, pontosan kiszámították, hogy teljes holdfogyatkozás esetén, a Mars és a Vénusz perihéliumában, mennyi időre van szükségük a hadivajjal beoltott állatkáknak, hogy elöl, az elülső peronon leszálljanak — meg nem feledkezve egy finom kis műszerről, mely a modellkocsi belsejében a kísérleti egereket csak úgy bocsátotta keresztül, hogy előbb egy pici lyukat fúrt a fülükbe, ami pontosan megfelel a jegy-kilyukasztás műveletének.

Néhány heti szorgos munka után a kísérleteket és számításokat sikerrel befejezték, átszámították az eredményeket a megfelelő méretekre, és véleményezés végett beküldték a döntőtanácsnak, mely is egybevetve a szigorúan tudományos adatok tanulságát, megállapította, hogy igenis, a tudomány mai állása szerint a probléma leghelyesebb és legcélravezetőbb megoldása az úgynevezett „hátul fel és elöl le" rendszer. Ezt a megállapodást közölték a greenwichi csillagvizsgáló igazgatóságával és Budapest főkapitányával, mely utóbbi azonnal kiadta az új rendeletet.

Ennek immár egy hete, és a rendelet végrehajtásának akadályai talán még ma sem jutottak volna tárgyalás alá, ha a greenwichi csillagda terjedelmes leiratában nem figyelmezteti a bizottságot, hogy a számításokba egy helyen hiba csúszott. Kiderült, hogy a japán táncoló egér májának teherbíró képessége, az arányszám kiegyenlítésével, majdnem másfélszer akkora, mint a budapesti polgárok tyúkszemének átlagkeménysége.

A számítás tehát hibás adatok következtében hamis eredményre vezetett, s így azokat sürgősen revideálni kell.

Mint hírlik a bizottság ismét összeült, és hozzáfogott a munkához. Mielőtt azonban újabb eredményre jutnának, és mielőtt csütörtökön új megoldásra ébredünk, holmi rendelet formájában, melynek értelmében, mit tudom én, elsejétől kezdve csak a villamos alatt szabad felszállni, és csak a kö- vetkező villamos lámpáján keresztül szabad leszállni, vagy mondjuk, felszállni csak négykézláb szabad, leszállni pedig csak úgy, ha előbb háromszor úszónadrágban körülszaladgáljuk a kocsivezetőt — mielőtt, mondom, valami ilyen üdvös rendelet megjelennék, volna egy szerény javaslatom. Vezessék ki egyszer a bizottsági tag urakat az utcára, és mutassanak meg nekik egy eleven, valóságos villamost — sőt, ha egészségi állapotuk megengedi, és orvosi vizsgálat tauglichnak minősíti őket, ültessenek fel legalább egyet közülük a villamosra, és vigyék el a Keleti pályaudvartól a Kossuth Lajos utcáig.